传动装置主要用于带动载车板实现升降和横移动作，以使车辆准确到达或离开所停放的位置，从而完成存取车动作。
租赁立体车库的传动系统大致可分为以下四种方式：
1）电机+减速箱+链轮+链条+传动轴+滚筒+钢丝绳+载车板传动形式2）电机+减速箱+链轮+链条+传动轴+链轮+链条+载车板传动形式3）液压泵站+液压油缸+滑轮+钢丝绳+载车板传动形式4）液压泵站+液压油缸+链轮+链条+载车板传动形式对于不同的传动方式，其优缺点分别如下：
1）电机减速箱传动：该传动方式具有安装简单、调试方便、独立运行互不干扰等优点；但缺点是车库使用中后期，故障较多，维保费用高，且因其上下止点采用行程开关控制，存在由于行程开关失效而引发超程摔车隐患。
2）液压油缸传动：优点是结构紧凑、响应快、误差小精度高、抗干扰能力强以及可实现无级调速等；同时也具有成本高、液压元件昂贵、密封技术要求高、液压油易污染易挥发等缺陷。
3）链轮链条传动：优点是传动距离准确、弹变量小、安装调试方便；同时也存在润滑条件差、磨损严重等缺点、当车库使用到达一定年限后，易因无法检测其链轴磨损情况而引发链条突然断裂摔车事故，并且该传动方式对提升高度有限制。
4）滑轮钢丝绳传动：该传动方式具有高强度、小磨损、开停冲击小、安全系数高等优点，可有效防止因钢丝绳断裂而导致的摔车事故现象发生。同时也具有弹变量相对较大的缺点，另外为提高传动系统的可靠性需外加钢丝绳桶和刹车盘装置，这将导致安装调试时间与车库成本增加。
综上对租赁立体车库常用传动方式优缺点的分析，再结合租赁立体车库的实际结构，本课题传动系统采用第一种传动方式，即：电机+减速箱+链轮+链条+传动轴+滚筒+钢丝绳+载车板传动形式，其结构如图2-7所示。另外，在工程安装现场，电机减速机还必须设有制动系统，且对于控制升降运动的制动器而言，其制动力矩不小于额定载荷情况下制动力矩1.5倍。
