租赁立体车库的种类繁多,而电梯式租赁立体车库以其优越的造价优势,建设的灵活程度,较高的空间利用效率,被越来越多的应用于国内大中城市的租赁立体车库建设中。本文所研究的租赁立体车库类型为电梯式租赁立体车库。电梯式租赁立体车库是一种垂直升降的租赁立体车库。车位一般分布在井道周围,通过升降搬运装置在井道内类似于电梯作上下移动,从而达到存取车辆的功能。电梯式租赁立体车库具有投资小、充分利用空间(可建多层或高层)、占地面积极小、存车数量多、取车速度快、安全性能高的特点。近年来在国内得到了越来越广泛的应用。电梯式租赁立体车库还具有造型优美、现代感强、易于和周围建筑风格相协调的特点,可建于繁华的商业区和住宅区,车库的外立面还具有巨大的商业广告价值。电梯式租赁立体车库的基本停车单元由一个提升井和两个车位组成。
目前在国内已经建成了大量的这类车库,目前的绝大多数此类车库的结构均采用带中心支撑或者偏心支撑的钢框架结构。
租赁立体车库受使用限制(车辆在停车间与提升井之间需要横移),故提升井两侧不能设置类似于普通高层结构那样的实体墙或者是斜撑。贺拥军教授对电梯式租赁立体车库的构件标准化进行了研究,提出了三种适合于多高层租赁立体车库的结构形式。在目前的工程实践中,带支撑的钢框架结构应用更为广泛。
根据车库的使用要求和建筑特点,电梯式租赁立体车库的平面形式分为四种。布置形式占地面积不大,建筑高度不能做到很高,可用于停放车辆不多的小型租赁立体车库;平面布置方式适合于中型的租赁立体车库适用于建筑平面尺寸较大、建筑高度很高、停放车辆又很多的大型租赁立体车库。
总结起来,租赁立体车库结构主要具有以下特点或者问题:一是租赁立体车库比较容易出现整体倾覆和失稳。主要的原因是租赁立体车库一般建在繁华的闹市区,土地非常紧张,一般建筑尺寸都不会太大,为了多停车,建筑高度会很高,故结构的高宽比会比较大,再之结构上的荷载以汽车活载为主,还有一些机械租赁立体的冲击振动荷载共同作用在结构上就会使结构产生侧弯,产生较为显著的二阶效应。二是车库结构虽然构造较为规整,但是其受力属于三维受力,不能简化为平面结构,而应归属为空间结构。这主要是由于租赁立体车库框架没有楼板,在水平风荷载和地震作用下其水平位移和变形协调性不好。另外由于横梁没有楼板或其他支撑,其平面外稳定性能也较差。
